二手車出口報關注意事項（建議收藏）

各位看官，下午好~

(資料圖片)

在正常出口過程中，

無論是新車還是二手車，

都必須按照海關的申報要求，

錄入申報數據并提供通關的相應資料。

今天，Even整理了下汽車出口報關的注意事項，

從監(jiān)管要求、報關地、流程、風險等五個方面

來給大家簡述下其中的細節(jié)，

讓我們一起來學習一下！

01

車輛出口監(jiān)管要求對比

傳統(tǒng)燃油車和新能源車在出口監(jiān)管方面的要求還是存在一定區(qū)別，具體如下圖所示：

02

出口報關地的選擇

無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，無論是新車“平行出口”還是真正的二手車出口，其實都是適用全國通關一體化模式，即進出口企業(yè)可以在全國任意一個海關辦理進出口貨物的通關業(yè)務，出口企業(yè)也可自行選擇出口報關地和出境口岸。

但不同的運輸方式在報關地的最優(yōu)選擇，還是有所不同。在國際鐵路運輸和公路運輸方式下，需要先將車輛運輸到指定出口城市或口岸的倉庫或監(jiān)管區(qū)，等待海關收到運抵報告后才開始進行申報。這里鐵路多是在指定班列的起運地報關，如成都、重慶以及西安等地。而公路運輸則是以口岸報關為主，如在霍爾果斯、阿拉山口等地完成報關。

那為什么一定要收到運抵報告才申報呢？這是因為運輸的各環(huán)節(jié)操作相對連續(xù)，這樣能避免因不同出口方的車輛、不同到貨時間、不同時間收到艙單信息、又在不同時間放行而導致出運等待問題。

03

車輛出口的報關流程

目前，汽車出口報關基本流程與其它一般貿易并無太大差別，以下可以作為參考：

（1）出口方將貨物送達指定地點后，場所經營方以電子數據方式向海關提交運抵報告，海關在接收到艙單信息后，受理申報業(yè)務；

（2）出口方與報關方需要通過國際貿易單一窗口進行授權委托報關，在錄入貨物信息及單證資料并上傳系統(tǒng)申報后，海關會進行審單、查驗、放行等一系列動作。若報關單在口岸被布控查驗，單一窗口會告知企業(yè)車輛出口報關環(huán)節(jié)需要查驗；

（3）報關代理或出口方需要到口岸地海關查驗部門辦理手續(xù)，海關會根據查驗申請計劃安排查驗，查驗內容涉及到出口單證上所寫明的車輛品牌、型號、車架號及其它附件情況。如未見異常，車輛即可放行出境。如有問題，則轉入海關其它環(huán)節(jié)；

04

車輛出口的關務風險

目前車輛出口的報關風險大致會出現在“單”“貨”“證”三個方面，海關確認車輛進出口合法性的先決條件一般是要單單相符、單證相符、單貨相符。

1.單單相符。是指報關單、裝箱單、合同、發(fā)票、運單及在內的各類單據與電子數據（單一窗口）要準確一致；

2.單證相符。要求報關過程中所提供的許可證、相關文件要準確一致；

3.單貨相符。貨物與出口資質、單證相一致，不允許發(fā)生少報、漏報、瞞報等情況；

05

部分國家/地區(qū)對新能源汽車

的進口認證要求

其實這一項的內容可以算是目的地清關那一塊，為什么要單獨拎出來說呢？因為各國對新能源汽車的進口認證要求還是存在諸多不同，如果忽略這些進口認證要求，對車輛的進口清關操作也會產生很大影響。以下列舉了些國家政策以供大家參考：

1.美國--DOT認證/EPA認證。車輛要進入美國市場，則必須通過美國交通部的DOT安全認證。這項認證不是由政府部門主導，而是由制造商自行檢測，再由廠家判斷是否符合生產標準，美國交通部門僅把控部分零件諸如擋風玻璃、輪胎的認證；對于剩下的部分，美國交通部門會定期抽查檢驗，對于弄虛作假行為將予以嚴懲。EPA環(huán)保認證同DOT安全認證相似，也是自行申報加部門督查方式，主管部門為美國環(huán)境保護署。

2.歐盟--E-mark認證。以歐盟指令為根據，圍繞零部件的批準和車輛系統(tǒng)引入EEC/EC Directive（歐盟指令）進行檢驗，判斷產品是否合格，通過檢驗后可使用e-mark證書，繼而進入歐盟本土市場。

3.尼日利亞--SONCAP認證。該認證是管制產品在尼日利亞海關辦理通關手續(xù)的法定必備文書（機動車備用零件屬SONCAP強制認證產品范圍），缺少SONCAP證書將造成管制產品通關遲延或被拒絕進入尼日利亞市場。

4.坦桑尼亞--PVOC認證。坦桑尼亞國家標準局規(guī)定，所有在PVOC（Pre-Export Verification ofConformity to Standards，裝運前符合性評估程序）程序涵蓋的管制產品（汽車及其零部件屬管制產品范圍）都必須進行檢查，產品須符合坦桑尼亞國家標準或其認可標準，在此基礎上出具產品符合性證書（Certificateof Conformity，COC）。

5.沙特阿拉伯--SABER認證。該認證是沙特阿拉伯標準組織引入沙特產品安全計劃SALEEM后，于2019年1月1日啟動的沙特產品安全計劃的在線認證系統(tǒng)，是對出口沙特產品的符合性認證評估程序。2019年11月汽車零部件納入產品認證清單。SABER認證流程與尼日利亞SONCAP 認證類似，產品首先要申請PC 證書，出貨時對每一批次產品申請SC證書。

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯網ID二手車小胖，80后北京土著，從業(yè)近20年，汽車本科專業(yè)，MBA，歷任國內最大二手車市場總監(jiān)，經銷商集團二手車負責人，知名企業(yè)顧問獨立董事等?，F任中國汽車流通協會專家，北京汽車流通行業(yè)協會副秘書長等社會職務，目前主要從事汽車行業(yè)相關咨詢\培訓\媒體\內容\投資等業(yè)務。

工具推薦

干貨資料推薦

（點擊查看）

二手車商搞錯車型，構成退一賠三嗎？ / 取消限遷二手車漲價，購置費減半新車優(yōu)惠，最近換車是好機會么？ / 日本部分二手車比新車貴，市場倒掛波動異常，中國二手車出口機會來了？/ 今年二手車價格，亂的離譜，該怎么辦？/ 從4S店出來混的二手車人，總是要還的！/ 新能源汽車，二手的韭菜，也不能放過？

關鍵詞