8月16日，寧德時代正式發布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池，該電池可實現“充電10分鐘，行駛800里（續航約400公里）”。

寧德時代內部人士介紹稱，神行超充電池可做到全溫域快充，做到低溫如常溫。續航方面，神行超充電池可以媲美燃油車，續航達700KM，在低溫虧電的情況下零百加速性能不衰減。

(資料圖)

據悉，神行超充電池將在2023年底量產，2024年一季度上市。

超充電池將于年底實現規模供應

7月6日，在2023中國汽車論壇第五屆全球汽車技術發展領袖峰會上，寧德時代首席科學家吳凱透露道，寧德時代的新產品充10分鐘電，可以跑400公里。8月16日，這款引起業界持續關注的新產品終于揭開神秘面紗。

在發布會上，吳凱表示，動力電池作為一種科學技術，發展有兩個方向。一是實現從0到1.引領社會創新，在新材料、新結構不斷創新。二是要推動前沿科技從先鋒走向大眾，目前電動車的長續航問題基本解決，快速補能成為消費者更加關注的問題。

此次寧德時代推出的超充電池，就是為了滿足更廣泛的消費群體對電動車的補能需求。在此之前，寧德時代已經推出了基于三元鋰體系的4C麒麟電池。而神行超充電池則是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。

據悉，新產品神行超充電池將即刻開始生產，年底實現大規模供應，明年一季度消費者即可購買到搭載神行超充電池的電動車。

最近一段時間，寧德時代在電池技術革新領域動作頻頻。8月14日，工信部第374批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，奇瑞星途星紀元兩款車型和智界S7兩款車型將搭載寧德時代旗下江蘇時代新能源科技有限公司生產的三元鋰離子和磷酸錳鐵鋰電池。

東吳證券分析稱，錳鐵鋰兼顧鐵鋰的安全性和低成本，同時提升能量密度10-20%，2025年滲透率有望提升至10% 。

不僅如此，寧德時代在M3P電池、凝聚態電池、鈉離子電池方面的布局，也在不斷鞏固技術護城河。海通證券的研究報告顯示，寧德時代各項新技術進展順利，且處于行業領先水平，預計年內陸續實現產業化，上述新材料的落地有利于公司盈利能力提升以及適配客戶多元化需求。

4C快充或成產業“必爭之地”

通俗來講，1C充電可在60分鐘將電池系統電量充滿，2C充電在30分鐘內充滿電，3C充電在三分之一小時內充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。因此，4C充電也是“快充”的代名詞，近年來，無論是整車企業還是動力電池公司，都在加速快充技術的研發。

據悉，除寧德時代之外，中創新航、蜂巢能源、億緯鋰能等已推出快充電池解決方案。業內人士分析稱，4C快充已經成為電動車賽道下一個必爭之地。

中信證券分析稱，目前，快充功能正日漸成為新能源中高端車型的標配，快充技術正成為動力電池制造商新一輪的競爭焦點。同時，根據相關車企的規劃，未來具有4C快充能力電池滲透率預計將進一步提升，有助于推動相關材料的升級與增長，預計將給導電炭黑、負極包覆材料、氣凝膠、復合集流體、芳綸涂覆、導熱球鋁、聚氨酯、絕緣材料等帶來投資機遇。

來源：證券時報

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