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          沃爾沃接盤落空 江鈴汽車:積極推進(jìn)江鈴重汽重組

          2023-05-15 08:33:09 萬隆證券網(wǎng)

          在江鈴汽車掛牌出售江鈴重汽100%股權(quán)逾兩年后,江鈴汽車仍然未能甩掉江鈴重汽這一“包袱”。

          5月13日,江鈴汽車發(fā)布公告稱,由于政府審批事項(xiàng)未能在約定的時間內(nèi)完成,江鈴汽車和沃爾沃協(xié)商一致同意,決定終止關(guān)于江鈴重汽100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易。


          【資料圖】

          切入重卡市場折戟

          江鈴汽車以輕卡起家,2012年擬切入重卡市場,當(dāng)年以2.7億元的價格受讓了中國兵器裝備集團(tuán)公司及中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司合計持有的太原長安重型汽車有限公司的全部股權(quán)。2013年1月份,在完成相應(yīng)的工商登記變更后,太原長安重型汽車有限公司更名為江鈴重型汽車有限公司(以下簡稱“江鈴重汽”),成為江鈴汽車的全資子公司。

          “收購江鈴重汽,或許曾是江鈴汽車股東福特汽車欲進(jìn)軍中國重卡市場而落下的一枚棋子。”一名業(yè)內(nèi)人士透露。對于江鈴汽車來說,盡管公司2011年整車銷量創(chuàng)出了19.5萬輛的新高,業(yè)績增長穩(wěn)定,但仍面臨不斷上升的成本壓力及商用車行業(yè)增速放緩等挑戰(zhàn)。若彼時能夠成功切入重卡市場,江鈴汽車則有望在皮卡、輕卡之外,開辟另一業(yè)績增長曲線。

          為此,江鈴汽車曾不惜花費(fèi)重金打造重卡產(chǎn)品,還引進(jìn)了福特汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)、駕駛室、底盤等,期望走高端化路線以在競爭激烈的重卡市場取得突破。

          2017年,江鈴重汽重磅推出的首款重卡產(chǎn)品——江鈴?fù)堈窃醋缘谌L谻argo系列的產(chǎn)品,眾所周知Cargo是福特在歐洲重卡市場上的主力明星產(chǎn)品,然而在中國卻遭遇了水土不服。

          除了江鈴?fù)埖乃敛环徠嚤揪驮谥乜I(lǐng)域缺乏技術(shù)積累,最終導(dǎo)致江鈴重汽連續(xù)多年銷量慘淡。據(jù)《證券日報》記者梳理,江鈴重汽最風(fēng)光的時候銷量也才1500輛左右,在此基礎(chǔ)上,2016年至2019年江鈴重汽銷量分別為52輛、796輛、1516輛、1090輛,2020年1月份至9月份累計銷量為1347輛。

          這與江鈴重汽成立之初提出的“將建成年產(chǎn)10萬輛重型載貨車、10萬臺發(fā)動機(jī)的大型重卡企業(yè),達(dá)產(chǎn)后主營業(yè)務(wù)將超200億元”的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

          沃爾沃曾欲接盤

          2021年5月7日,江鈴汽車曾披露擬以不低于7.64億元的價格,通過山西省產(chǎn)權(quán)交易市場公開掛牌方式,出售全資子公司江鈴重汽100%股權(quán)。

          對于股權(quán)轉(zhuǎn)讓,江鈴汽車方面彼時表示,此次掛牌出售江鈴重汽100%的股權(quán),符合公司戰(zhàn)略方向,公司擬“成為輕型商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和福特高性價比產(chǎn)品的提供者”。

          實(shí)際上,多年來江鈴重汽的虧損累計達(dá)到了20億元,尤其是2020年江鈴重汽虧損5.23億元,嚴(yán)重拖累了江鈴汽車的業(yè)績。2021年后,江鈴重汽停止了所有產(chǎn)銷工作,直到如今。

          為了推動股權(quán)轉(zhuǎn)讓,江鈴汽車也誠意十足,公司于2021年初對江鈴重汽現(xiàn)金增資11.42億元,主要是為了降低江鈴重汽的資產(chǎn)負(fù)債率,便于引進(jìn)外部投資者。終于,2021年8月23日,沃爾沃決定收購江鈴重汽。彼時沃爾沃與江鈴汽車協(xié)商一致,就出售交易股權(quán)簽署了《關(guān)于江鈴重型汽車有限公司100%股權(quán)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,確定沃爾沃就目標(biāo)股權(quán)支付的基準(zhǔn)價款為人民幣約7.81億元。

          然而,2023年5月13日江鈴汽車公告稱,由于交易所需的政府審批事項(xiàng)未能在約定的時間內(nèi)完成,項(xiàng)目雙方經(jīng)協(xié)商一致同意終止交易。

          對此,北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者表示,“商用車外資股比放開后,沃爾沃等車企已可以在國內(nèi)獨(dú)自生產(chǎn)。”

          不過對于江鈴汽車來說,剝離重卡資產(chǎn)的決心并沒有動搖,公司表示仍將繼續(xù)積極推進(jìn)江鈴重汽的重組工作。

          值得注意的是,近年來公司戰(zhàn)略更加聚焦,江鈴汽車發(fā)展態(tài)勢較好。2023年,公司計劃實(shí)現(xiàn)銷售整車31.6萬輛,營業(yè)收入約316億元,分別較2022年上漲12%和5%。今年前4個月,江鈴汽車的總銷量達(dá)9.53萬輛,其中SUV銷量3.36萬輛,同比增長106%。

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