2022年7月9日下午，在武漢舉行的第十四屆汽車藍皮書論壇上，一場以“后滴滴時代的共享出行”為主題的討論成為當日的重點議題之一。幸福千萬家作為全國首家專業賦能于司機的共享出行新勢力出席了該主題討論會，并向在場的與會嘉賓和行業人士分享他們在當下的獨到見解和對出行未來的眾多思考。

回歸網約車本質

“不忘初心，方得始終”過去十余年，網約車市場經歷了蓬勃的發展階段，然而從“百花爭艷”到“一家獨大”，再到“無序擴張”“安全隱患”的亂象縱生，網約車行業初心已逐漸偏離最初的軌道。而自去年開始，網約車市場的格局開始發生讓人意想不到的重大變化。

在這種背景下，幸福千萬家總裁董凱楠表示，網約車行業必將開啟新一輪的競爭格局。其中合規運力已經成為各大網約車平臺的核心競爭力。從去年開始，交通部等部門出臺嚴管監督政策，要求網約車司機持“雙證”上崗，這意味著出行市場進入調整期，“合規化”將是出行市場大趨勢。與此同時，共享出行平臺必須回歸網約車的服務本質，保障從業者權益和消費者權益，創造服務質量的新變革。

挑戰與機遇并生

某種程度上，挑戰是一種伴隨人類社會運行而生的慣性事件，但機遇往往會在一雙雙的慧眼中浮現。這也是為什么在談及后滴滴時代的挑戰與機遇時，董凱楠表示：過去行業的競爭更多是聚焦在需求側，本質上是一個典型互聯網的邏輯。但在后滴滴時代，需要在供給側進行新一輪的改革，給整個行業注入新的生命力，從線上平臺和線下實體店為司機和車輛提供更好的服務，落實合規、安全、精細化運營等服務內容，這將會給整個行業帶來一個全新的想象空間。

但首先要解決好兩個挑戰。一，過去網約出行行業使用車輛，是主流的家用車，沒有專屬車型，無法給用戶提供更專業服務、配置。幸福千萬家為此將推出為出行行業打造的“定制車-幸福1號”，提升用戶在出行服務中的體驗。其次是司機，更好的服務司機與車輛，這將為乘客帶來更舒適的出行體驗。董凱楠表示，早前的一份網約車司機報告讓他印象深刻，報告顯示司機普遍存在缺乏安全感、收入變少和權益得不到保障等問題。由此幸福千萬家正在眾多城市選址，建立線下實體運力服務中心，希望用實際行動為司機工作生活帶來歸屬感和幸福感，這是促進未來出行穩定健康的重要舉措。

創造網約車生態格局

變化是社會的永恒命題，對于中國網約車市場更是如此。至今，中國網約車市場仍處于極具變化的發展階段。在這樣的背景下，下一步的網約車生態格局將會形成怎樣的發展局面，許多從業者對此也是莫衷一是。

作為幸福千萬家總裁，也曾是曹操出行的創始人之一的董凱楠，憑借多年出行行業從事經驗，讓他對這個問題之下的網約車市場的現在與未來，有著更為清晰的認知與洞察。他表示在經過一輪野蠻生長與高速擴張后，合規運營大勢已明朗，用戶需要安全、可靠、高品質的出行。“幸福千萬家”瞄準的就是這樣一個大出行未來，因此，幸福千萬家早些時候就在行業中率先提出了“網約車新五化”觀點，即：合規化（出行運力供給合規化）、透明化（出行市場運營透明化）、專業化（出行產業協同專業化）、規模化（出行運力供需規模化）、定制化（出行車輛服務定制化）。

此外，“不同于以往C2C、B2C或聚合平臺只為用戶端服務的投入，我們打造“幸福千萬家”司機端只服務于司機，以司機為核心構建“幸福運力”體系，讓“幸福千萬家”司機端可以去對接任何一個網約車平臺或聚合平臺。打造一個專業、專注、專心的運力供給平臺，與各類出行平臺形成良好的合作關系。”董凱楠說。

時代的前行，科技的進步，讓我們生活的方方面面都變得越來越精細化。隨著行業發展，網約車市場也同樣如此，針對特定的人群、用戶，有著特定的運營目標。談及為什么會出現這樣的趨勢，以及1+1是否一定大于2？董凱楠表示專業的事應該由專業的人做，否則用戶難以得到持續良好的體驗。

首先，從需求側來看，用戶打車場景越來越多樣化，用戶的需求是分層的，而供給側也是基于平臺自身特長按照金字塔結構做分層用戶運營，現在平臺為乘客提供產品與服務也越來越精細、多樣。

“但回過頭來看，1+1就能大于2嗎？我覺得不會，首先，我們能到看到目前整個網約車市場趨勢是趨穩向下的，并沒有隨著市場的細分，而把整個市場的蛋糕做大，至少到目前為止，網約車市場發展趨勢是這樣的，從這個角度看，現在的網約車市場單純的通過市場細分，是無法將整個蛋糕做大，改變整個市場發展的趨勢，這也符合行業生命周期理論，想要改變市場的發展趨勢，我們認為需要有新的技術、新的產品、新的模式來進行行業性的革新。”董凱楠說。

自動駕駛不是服務的終結

當我們說到出行，自動駕駛是無法回避的話題。今天，Robotaxi在廣州和北京已經被在部分區域被批準商業化運營。我們需要回答Robotaxi和網約車未來的關系是怎樣，它會帶來哪些改變，會在什么時候發生？

董凱楠表示，幸福千萬家首先認為Robotaxi大規模的運用與成熟至少還需要10年。而未來自動駕駛落地后，出行市場將成為自動駕駛的第一應用場景。因此隨著Robotaxi大規模應用，將為整個網約車出行行業帶來新一輪的突破性增長。

而談到未來Robotaxi對出行行業帶來的改變，“有人說無人駕駛，出行公司不需要司機了。首先這在短期內不可能；其次就算自動駕駛時代到來了，司機就一定會被替代嗎？我們更傾向于未來駕駛員的角色可能會發生變化，’駕駛員’角色將演變為’安全員’，再進一步成為’服務員’，仍然需要人做好至關重要的服務環節。幸福千萬家也將有專門板塊，助力于幫助司機師傅提升知識和技能，讓他們做到與時俱進，有效適應時代的變化。”

董凱楠說“另一方我們的商業模式也是直接對應無人駕駛時代的，那時每輛車也需要補能、清潔衛生、保養維修等等服務，做好對車輛的服務無論是當下還是未來都是不可或缺的一部分。”

以創新，刷新網約車未來

過去10年，網約車出行憑借其串聯用戶需求端和車輛供給端，陪伴和引領了一代人生活方式的變革。盡管因為時代的變革、行業的發展，網約車出行市場出現白熱化的競爭格局，甚至有許多意想不到的變化。但是外界還是看到，依舊有人在堅持創新。

無論網約車平臺是從原來的“市場布局為主”到“用戶擴張主導”的轉向，還是向著安全出行、服務至上、核心運力等精益化運營方向發展，幸福千萬家堅持通過以司機為中心，聚合出行力量及規模化輸出運力，致力于網約車出行創新，這樣的堅持顯得尤為不易。如此一來，幸福千萬家不僅能為司機和用戶帶來更美好的體驗，也將刷新更多家庭的幸福生活。因為在出行路上的每一個人，都是幸福社會不可或缺的一份子。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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